I primi 12 di Shimano

Jun 03, 2023

Shimano ha una storia di innovazione nel ciclismo. Negli anni '80, ha introdotto un sistema di cambio indicizzato (Shimano Index System o SIS) e ha introdotto le leve del cambio e del freno integrate nel 1990 (Shimano Total Integration o STI). Ma il produttore di componenti giapponese è stato lento nel superare le 11 velocità per la ghiaia.

Con SRAM che offre 12 velocità su ghiaia ormai da un po' e Campagnolo che flette 13 velocità, Shimano sembrava essere sul piede posteriore.

Ma Shimano non salta sul carro. Deve ancora unirsi al partito delle guarniture in carbonio, ad esempio, attenendosi al collaudato e vero alluminio. Quando fa progressi significativi, di solito è con precisione e funzionalità eccellente, che il marchio ha ripetuto all'infinito. Quindi, quando Shimano mi ha informato di un imminenteGruppo GRX a 12 velocità, il marchio ha avuto tutta la mia attenzione.

Sono rimasto scioccato nel sentire che si trattava di un gruppo meccanico. Dopo aver guidato il marchioGRX Di2 a 11 velocità versione, non sapevo perché qualcuno non avrebbe voluto passare al cambio elettronico per la guida su ghiaia, se possibile. E non riuscivo a capire perché Shimano non volesse lanciarlo fuori dal parco lanciando il suo primo gruppo gravel a 12 velocità come versione elettronica Di2.

Ma dopo un primo e unico giro prima del lancio, sono felice di annunciare che il nuovo gruppo GRX meccanico RX820 a 12 velocità funziona proprio come ci si aspetterebbe da un gruppo Shimano di fascia alta. È stato un eccellente interprete e mi aspetto che continuerà a funzionare egregiamente. Cerca una revisione completa a lungo termine in futuro.

In breve: Ne è valsa la pena aspettare. Shimano GRX RX820 a 12 velocitàbici da ghiaia groupset unisce l'innovazione all'affidabilità di un gruppo meccanico. Si spostava, frenava e sembrava impeccabile, e le lamentele erano estremamente minime. E se hai scelto un gruppo meccanico per il tuo impianto gravel o bikepacking, sarà difficile fare meglio dello Shimano GRX RX820.

Shimano offre le trasmissioni GRX RX820 in tre versioni. Due configurazioni a corona singola e una versione a doppia corona. Le versioni 1x hanno una corona da 40 o 42 denti accoppiata a una cassetta da 10-45 denti o da 10-51. Il modello a doppia corona viene fornito con corone da 31 e 48 denti e una cassetta da 11-34 o 11-36 denti.

Queste potenziali combinazioni forniscono un'ampia varietà di rapporti di trasmissione. I rapporti di trasmissione della versione 1x possono arrivare da 0,78 a 4,2. La configurazione a doppio anello può arrivare da un minimo di 0,86 ad un massimo di 4,36.

Tutte le versioni sono dotate di deragliatore posteriore con sistema di frizione Shimano Shadow RD+, disinseribile. Una frizione del deragliatore posteriore aiuta a impedire che la gabbia del deragliatore oscilli in avanti. Ciò mantiene la tensione sulla catena molto più costante, riducendo lo schiaffo e la caduta delle catene. Inoltre, mantiene la gabbia del deragliatore più retratta, riducendo le possibilità di rimanere impigliati negli ostacoli del percorso.

Il deragliatore anteriore della versione 2x è posizionato 2,5 mm più verso l'esterno rispetto alle unità stradali, lasciando spazio per l'accumulo di fango sul pneumatico. Ciò potrebbe tornare utile con la gomma più ampia che diventa sempre più popolare.

Le barre ribassate svasate sono in circolazione da un po' sulla scena gravel, ma non mi è mai piaciuto come si sentivano i coperchi dei freni. Ho sostituito le mie barre svasate con normali barre da strada. Shimano ha progettato abilmente i coperchi e le leve dei freni per accogliere questo bagliore. Complimenti!

Shimano ritorna con la superficie testurizzata del cofano e il rivestimento antiscivolo della leva del freno/cambio per migliorare la presa quando il terreno diventa duro e le mani sudano.

Shimano abbellisce i rotori dei freni con la sua ICE TECHNOLOGIES FREEZA, promuovendo meno sbiadimento e rumore dei freni e una maggiore durata delle pastiglie. Questa tecnologia utilizza uno strato interno esteso in alluminio con alette di raffreddamento che, secondo il marchio, riducono l'accumulo di calore di 212 gradi rispetto ai rotori in acciaio inossidabile.

I rotori hanno anche un supporto in alluminio a forma 3D; Shimano manipola ogni dimensione per aiutare a dissipare il calore e ridurre la distorsione indotta dal calore e il rumore di frenata.