La nuova Wilier Adlar aggiunge un focus avventuroso alla gamma di bici gravel del marchio con geometria allentata e ampio spazio per gli pneumatici

Jun 13, 2023

La geometria ispirata alla MTB e lo spazio per pneumatici da 2 pollici portano Adlar verso la guida fuoristrada tecnica e il bikepacking

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Di Paolo Normanno

Pubblicato: 31 agosto 2023 alle 17:00

La nuova Wilier Adlar è una bici in carbonio progettata per l'avventura e il bikepacking, che ha una maggiore attenzione al fuoristrada rispetto al portafoglio di bici gravel esistente del marchio.

La bici è offerta con l'ultimo gruppo gravel Shimano GRX a 12 velocità e con specifiche SRAM Rival XPLR AXS. Wilier dispone di portapacchi e borse appositamente progettati per la bici.

Wilier ha già una bella gamma di bici gravel nel suo catalogo. L'Adlar si affianca alla Rave SLR, progettata per le corse veloci su ghiaia o per l'uso su tutte le strade, e alla Jena più focalizzata sul fuoristrada.

L'Adlar va oltre la Jena, tuttavia, con spazio per pneumatici da ghiaia da 52 mm o pneumatici da mountain bike da 2 pollici, mentre la Jena si ferma a 44 mm.

Il telaio Adlar pesa 1.100 grammi dichiarati ed è disponibile in cinque misure. Viene fornito con il proprio manubrio ampiamente svasato e ha un passaggio cavi/tubi integrato attraverso lo stelo per mantenere le cose pulite e ordinate.

Anche il telaio Adlar è stato progettato attorno ad una forcella rigida con foderi più lunghi. Ciò apre la possibilità di aggiungere una forcella ammortizzata con escursione da 40 mm senza influire sulla geometria della bici.

L'opzione di incorporare le sospensioni per bici da ghiaia è una caratteristica che abbiamo visto anche sulla Santa Cruz Stigmata recentemente aggiornata e sembra che potrebbe essere l'ultima tendenza nel design delle bici da ghiaia.

La forcella rigida in dotazione ha il passaggio del cavo della dinamo nello stelo destro.

Un'altra novità dell'Adlar è un angolo del tubo sterzo di 70 gradi più lento su tutta la gamma di dimensioni, inferiore di circa un grado rispetto a quello di Jena, che varia a seconda della gamma di dimensioni. Ancora una volta, si tratta di una tendenza nel design delle bici gravel, che mira a fornire una manovrabilità più stabile su terreni fuoristrada più difficili.

Infatti, il telaio Adlar prende in prestito molto dalla geometria MTB, con un range più lungo e uno stelo più corto, progettati anche per fornire migliore maneggevolezza e controllo.

Il telaio Adlar è progettato solo per una trasmissione 1x. Wilier afferma che questo gli ha permesso di allargare lateralmente il tubo sella in modo che funga da mini-parafango per proteggere te, le tue bottiglie e l'area del movimento centrale dagli spruzzi.

Una bici progettata per il bikepacking non sarebbe completa senza i supporti per borse e il telaio Adlar lo fa, con la possibilità di specificare i portapacchi anteriore e posteriore.

I portapacchi si montano su speciali perni passanti anziché richiedere bulloni separati sul telaio per i supporti inferiori, contribuendo a sostenere meglio il carico.

Puoi acquistare un set di borse da bikepacking del marchio italiano Miss Grape appositamente progettate per i portapacchi di Adlar.

Ci sono borchie sugli steli della forcella così come quelli per un terzo portaborraccia, una borsa per tubo orizzontale e parafanghi. Wilier afferma che il telaio è stato rinforzato per consentire di trasportare fino a 35 kg di carico extra.

Al momento del lancio, Wilier venderà l'Adlar con cinque specifiche, incluso l'ultimo Shimano GRX a 12 velocità:

Tutte le bici sono dotate di cerchi in lega Miche Graff XL, tranne la versione Shimano GRX a 11 velocità che ha ruote Miche Contact.

Il kit bikepacking include i portapacchi anteriore e posteriore e gli speciali perni passanti per supportarli, oltre ai perni passanti standard nel caso volessi rimuovere i portapacchi, oltre a un set completo di quattro borse Miss Grape. È possibile acquistarlo anche separatamente al prezzo di 600€.

I parafanghi in lega nera saranno disponibili come extra da ottobre.

Paul scrive di tecnologia ciclistica e recensisce tutto ciò che riguarda il ciclismo da quasi un decennio. Ha lavorato per cinque anni presso Cycling Weekly e ha anche scritto per titoli tra cui CyclingNews, Cyclist e BikePerfect, oltre ad essere un collaboratore regolare di BikeRadar. Dal punto di vista tecnologico, ha coperto tutto, dalla larghezza del cerchio ai più recenti computer da ciclismo. Ha recensito alcune delle prime bici elettriche per Cycling Weekly e ha coperto il loro sviluppo fino alle macchine sofisticate che sono oggi, diventando un esperto di tutto ciò che è elettrico. Paul adorava la ghiaia prima ancora che fosse inventata, guidando una bici da ciclocross attraverso i South Downs e lungo sentieri fangosi attraverso i Chilterns. Si è dilettato anche nella mountain bike da fondo. È molto orgoglioso di aver percorso la South Downs Way su una crosser e di aver realizzato la sua ambizione di lunga data di scalare il Monte Grappa su una bici da strada