Opinione: la pista ciclabile di North Broadway non riesce a migliorare il comfort e la sicurezza

Jan 10, 2024

Martedì 1 agosto 2023

Di Richard Kiefer

"Il progetto di ricostruzione di North Broadway... migliorerà la sicurezza e il comfort per le persone che utilizzano tutte le modalità di viaggio... da Violet Avenue alla US 36." Questo è, in parte, l'obiettivo dichiarato del progetto di miglioramento del corridoio North Broadway della città di Boulder. Ora che il progetto è terminato, il risultato “migliora il comfort e la sicurezza” per chi viaggia in bicicletta?

La risposta breve è no. Ecco perché.

Con soli 6 piedi di larghezza utilizzabile, le piste ciclabili sono troppo strette, in particolare sul lato est di Broadway, dove sono parcheggiate le auto. Un ciclista competente non rischierà di passare vicino alle auto parcheggiate, perché in bici occorrono più di 6 metri per evitare l'apertura delle portiere e le persone che escono senza guardare. Anche la larghezza della pista ciclabile è inadeguata in caso di forte vento trasversale da ovest, comune a nord di Boulder.

Le difficoltà presentate dalle strette piste ciclabili sono aggravate dal cordolo montabile largo 2 piedi che separa le piste ciclabili dal traffico automobilistico. La struttura del cordolo inclinato deve essere affrontata con particolare attenzione; è un pericolo per le biciclette per diversi motivi.

Il cordolo restringe effettivamente ciascun lato della carreggiata di 2 piedi perché è uno spazio inutilizzabile. È progettato in modo tale che le biciclette non possano spostarsi sul marciapiede per nessuna distanza e le auto non possano transitarvi sopra. Se il cordolo montabile fosse una superficie liscia, le piste ciclabili sarebbero larghe 8 piedi anziché 6, e le biciclette potrebbero effettuare una facile transizione nella corsia del traffico automobilistico per aggirare le portiere aperte delle auto o altri ostacoli.

Il cordolo raccoglie detriti come vetro, ghiaia e chiodi che bucano le biciclette. Sul cordolo sono presenti anche delle griglie di scarico, un ostacolo che la maggior parte dei ciclisti evita accuratamente. E, per qualche motivo, le piste ciclabili non sono lisce, ma producono un percorso accidentato.

Le piste ciclabili su Lee Hill Drive, appena a est di Broadway, sono un esempio di ciò che avrebbe dovuto essere costruito a Broadway. Queste piste ciclabili sono larghe 7,5 piedi e a livello, offrendo ulteriore spazio di manovra per evitare l'apertura delle portiere delle auto e delle persone. Anche la corsia di parcheggio è più larga – 8 piedi invece dei 7 piedi di Broadway – fornendo più spazio.

Se necessario, il ciclista può anche spostarsi facilmente a sinistra nella corsia di circolazione a motore, quando richiesto. Anche il drenaggio dell'acqua piovana è migliore su questa superficie piana, in assenza del cordolo montabile che produce un piccolo ruscello.

Considerati i compromessi in termini di sicurezza e comfort ora inerenti al sistema di traffico di North Broadway, quali sono le opzioni più sicure per le persone in bicicletta?

Poiché per percorrere in sicurezza le piste ciclabili esistenti è necessario un livello di cautela e abilità superiore al normale, alcuni ciclisti si sentiranno a proprio agio solo sul percorso multiuso sul lato ovest della strada. Questa è un'opzione ragionevole, anche se nelle giornate più impegnative il sentiero è un campo minato di possibilità di incidenti. Pensa al percorso di Boulder Creek.

Coloro che scelgono di utilizzare le piste ciclabili su strada devono essere pronti a spostarsi a sinistra nella corsia di traffico in qualsiasi momento per evitare una collisione con la portiera di un'auto, sorpassare altre biciclette, evitare ostacoli o eliminare la corsa accidentata. I ciclisti possono semplicemente scegliere di circolare nella corsia riservata ai veicoli a motore.

Questa è probabilmente l'opzione più sicura e comoda per molti ciclisti. Le biciclette che entrano nella corsia di traffico potrebbero occasionalmente rappresentare un inconveniente per le auto, ma il limite di velocità su North Broadway è di soli 30 miglia orarie e le auto hanno la possibilità di passare nella corsia di svolta centrale a sinistra.

Dal mio punto di vista di ciclista e automobilista, il North Broadway Reconstruction Project è mal concepito come struttura bike-friendly. Le piste ciclabili sembrano essere state progettate da persone che non capiscono come ridurre la probabilità di incidenti ciclistici in un ambiente urbano. Peccato, perché rimarremo bloccati con North Broadway per un tempo indefinito.

Spero che i futuri progetti di trasporto, come l’imminente progetto di miglioramento dei trasporti di Iris Avenue, forniranno una migliore struttura per le biciclette a costi inferiori. Una pista ciclabile ampia a livello e senza ostacoli andrebbe benissimo.