REVISIONE DELLA BICI DA DOWNHILL PROPAIN RAGE CF

Feb 10, 2024

Propain Bikes dalla Germania è nel gioco del downhill da circa 15 anni con varie versioni di Rage. Molte bici sono state aggiunte al loro repertorio nel corso degli anni, ma la Rage ha superato la prova del tempo nella gamma Propain. Come per la maggior parte delle bici a sospensione completa, il sistema di sospensione Pro10 è il punto centrale del design di Rage ed è stato perfezionato per diventare la piattaforma di prim'ordine che è oggi. Utilizzata da un'ampia varietà di freerider e corridori di Coppa del Mondo, la Rage CF si è fatta un nome nel settore.

Propain utilizza il layup Blend Carbon, che secondo loro aumenta la resistenza, la rigidità e la flessibilità del telaio. La regolabilità è la parola d'ordine nelle moderne mountain bike e la Rage CF ha molto da personalizzare. Un tubo sterzo dritto da 1.5 pollici consente l'uso di regolatori di portata e kit angolari. Un flip chip nel supporto del sollevatore posteriore sul forcellone rende il telaio compatibile con una ruota posteriore da 27.5 pollici in modo da poter utilizzare la bici con una configurazione a ruote miste. La bici viene fornita con il forcellino posteriore nella configurazione corta, dando alla bici una lunghezza del fodero orizzontale di 445 mm che può essere modificata a 460 mm girando un altro chip situato sui forcellini. Il Rage ha una portata relativamente breve di 465 mm sulla nostra taglia grande e un angolo del tubo sterzo di 63 gradi.

Sono disponibili tre opzioni di costruzione con Rage SF. La nostra bici di prova è un mix di build Propain Performance e High End. La normale build Performance avrà componenti GX invece di XO1.

I componenti SRAM funzionano in profondità nel nostro test Rage CF con freni Code RSC, trasmissione X01 a 7 velocità e guarnitura in carbonio X01 da 165 mm. Trattandosi di una bici da downhill, i rotori dei freni sono leggermente più grandi rispetto a quelli di una normale MTB con un rotore SRAM G2 da 200 mm nella parte anteriore e un rotore da 200 mm nella parte posteriore. L'abitacolo è composto da una serie di articoli SIXPACK, tra cui manubrio Millenium 805, attacco Millenium DRM 35, sella Kamikaze e reggisella. Per le ruote, Propain adotta le Newmen Evolution EH30 DH con Schwalbe Magic Mary montata all'anteriore e Big Betty Super DH al posteriore, entrambe con mescola morbida.

Propain ha utilizzato il sistema di sospensione PRO10 sin dall'inizio del Rage. Questo sistema utilizza un design dell'ammortizzatore flottante, che secondo loro consente una maggiore sensibilità ai piccoli urti ma aumenta con una velocità di progressione del 38% man mano che la sospensione si comprime. Nelle versioni precedenti del Rage, l'ammortizzatore era montato dietro il tubo sella. Ora è montato davanti al tubo sella per una migliore distribuzione del peso. Questo sistema fornisce 215 mm di escursione della ruota posteriore con l'ausilio di un RockShox Super Deluxe Coil Ultimate ma è progettato anche per l'uso con un ammortizzatore ad aria.

La forcella di questa build è la Boxxer Ultimate di RockShox con 200 mm di escursione. Questa forcella è dotata di ammortizzatore RockShox Charger 2 con regolazioni della compressione ad alta e bassa velocità.

SUL RIDER Casco Fly Racing Werx-R Carbon ($ 500), occhiali Zone ($ 40), maglia Kinetic Fuel ($ 40), pantaloni Radium ($ 120), guanti Pro Lite ($ 30); Scarpe Five Ten Kestrel Pro Boa ($ 220)

Anche su percorsi in stile flow meno ripidi, il Rage CF si comporta bene. Anche se la sospensione è flessibile, è sufficientemente solidale da incoraggiare un pompaggio aggressivo laddove la pedalata non è un'opzione. Siamo rimasti sorpresi dalla manovrabilità rapida e precisa attorno alle curve strette ad alta velocità considerando quanto è grande la bici. Quando volevamo prendere velocità rapidamente, non ci voleva molto sforzo di pedalata per farlo, anche su sentieri più pianeggianti. Quando si alzava per pedalare, la Rage sembrava stranamente una bici da enduro ed era sorprendentemente reattiva. Siamo rimasti anche sorpresi da quanto fosse facile manovrare questa bici, soprattutto con l'impostazione del fodero orizzontale corto. Abbiamo trascorso molti tratti pianeggianti in sella alla ruota posteriore mentre ci dirigevamo verso il prossimo scivolo ripido o sentiero di flusso.

Man mano che le caratteristiche diventano più grandi e il percorso più veloce, la Rage CF trova davvero il suo appoggio e la fiducia del ciclista aumenta vertiginosamente. Questa bici fa grandi salti a colazione e la paura di atterrare in piano o di venire corto è notevolmente ridotta, grazie alla sospensione posteriore a sensibilità progressiva. Su alcune bici da DH ci siamo trovati a lottare con le labbra che si staccano a causa dei numeri di escursione esorbitanti e delle sospensioni morbide, ma la sospensione Rage aumenta così bene che non abbiamo avuto problemi con questo.