Opinione

Aug 13, 2023

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All'editore:

Riguardo a "I rivenditori online stanno approfittando di una risorsa pubblica: le strade delle città", di Christopher Caldwell (saggio ospite di Opinion, 19 agosto):

Il motivo per cui i camion di Amazon sono parcheggiati in doppia fila è che i parcheggi sono già pieni di auto private.

La maggior parte delle auto private trascorrono più del 95% della loro vita parcheggiate. (In media, gli americani guidano meno di un’ora al giorno.) Questo è un incredibile spreco di risorse: le risorse naturali consumate per costruire l’auto e lo spazio pubblico dedicato al deposito dell’auto quando non in uso.

Per le città densamente popolate come New York, i camion per le consegne non sono il problema. Le macchine lo sono.

Avere una manciata di camion per le consegne, pieni di pacchi, che si fanno strada attraverso il quartiere effettuando consegne è molto più preferibile che avere tutti nel quartiere che guidano la propria auto avanti e indietro dal negozio. Riduce la congestione ed è molto più efficiente in termini di carburante e, per estensione, crea un’impronta di carbonio molto inferiore.

I camion per le consegne diventeranno ancora più efficienti se non dovranno più sostare nel traffico creato dalle auto private e potranno parcheggiare più facilmente direttamente davanti al luogo di consegna.

L’obiettivo a lungo termine dovrebbe essere quello di rimuovere in gran parte le auto private dalla città e di espandere il trasporto di massa, la bicicletta, i pedoni e l’uso dei servizi di consegna.

Robert ConstantEast Rockaway, New York

All'editore:

Pur criticando le grandi aziende di e-commerce per i loro onnipresenti furgoni per le consegne, Christopher Caldwell attribuisce stranamente la colpa anche al mezzo di trasporto più conveniente e meno ingombrante: la bicicletta.

Sebbene in America l’auto nuova media costi circa 48.000 dollari e il numero di automobili possedute aumenti costantemente con il reddito, per lui coloro che vanno in bicicletta sono una “élite”. È un'affermazione stanca ed empiricamente inaccurata che considera ogni viaggio in macchina come essenziale e ogni viaggio in bicicletta come piacevole e discrezionale.

Il signor Caldwell cita qualcuno che chiede come quelli di noi che viaggiano in bicicletta fanno la spesa, dando per scontato che non possiamo portare il cibo a casa in zaini, borse laterali e cestini.

Se il suo obiettivo è meno inquinamento acustico e atmosferico, meno vittime della strada, meno emissioni di carbonio e più spazio di gioco per i bambini, l’umile bicicletta ci avvicinerà a questi molteplici obiettivi.

Dato che evoca Jane Jacobs in sua difesa, il signor Caldwell potrebbe voler considerare che lei era un'esperta ciclista urbana e ha combattuto con successo per ridurre i parcheggi su strada e preservare le vivaci strade urbane.

Marcel MoranBrooklyn

All'editore:

Riguardo a "Il Giappone sta dando un terribile esempio con l'acqua di Fukushima", di Azby Brown (saggio ospite di Opinion, 23 agosto):

La critica del signor Brown al piano del Giappone di scaricare l'acqua trattata dal sistema avanzato di trattamento dei liquidi (ALPS) presso la centrale nucleare di Fukushima Daiichi è illogica e ingiusta. Per anni sono stati condotti studi approfonditi sull’acqua trattata con ALPS e sono state prese in considerazione alternative in consultazione con l’Agenzia internazionale per l’energia atomica.

Lo scarico dell'acqua trattata in mare è stato ritenuto il metodo migliore ai fini della gestione del rischio e un rapporto dell'AIEA ha recentemente concluso che le procedure del Giappone sono coerenti con gli standard di sicurezza internazionali. Inoltre, la quantità di trizio presente nell’acqua è inferiore a quella regolarmente scaricata dalle centrali nucleari di tutto il mondo, comprese quelle cinesi.

Abbiamo tenuto oltre 1.500 incontri con le parti interessate a livello nazionale e internazionale, e molti hanno accolto con favore la conclusione dell'AIEA.

I risultati del monitoraggio delle concentrazioni di trizio nell'acqua di mare verranno riportati quotidianamente. Il Giappone resta pienamente impegnato a fornire informazioni basate su prove scientifiche in modo trasparente e tempestivo alle persone di tutto il mondo, in particolare a coloro che hanno subito voci dannose e disinformazione.

          

          

            

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