500 Watt sono sufficienti per una ebike?

Aug 12, 2023

DOMANDA: 500 watt sono sufficienti per una ebike? Sono nel mercato per uno e voglio potenza sufficiente. —Jamie J.

RISPOSTE STAN PURDUM DI RBR: In generale sì. In effetti, alcuni produttori di ebike parlano di motori da 500 watt come la migliore dimensione “multiuso” per le ebike.

Ma per le bici elettriche da strada, le dimensioni dei motori comunemente disponibili vanno da 250 a 750 watt e diversi fattori possono aiutarti a determinare quale dimensione è la migliore per te. E in alcuni casi, in particolare per i ciclisti che cercano davvero solo una piccola pedalata assistita piuttosto che uno scooter sotto mentite spoglie di ebike, può applicarsi il principio “less is more”.

Innanzitutto, è utile sapere che per legge nella maggior parte degli stati, tutte le biciclette elettriche legali devono rientrare in una delle tre classi, definite come segue:

Tutte le classi limitano la potenza del motore a 1 cavallo (750 watt), che è più che sufficiente per spingere la maggior parte delle biciclette al limite di velocità legale mentre si pedala. Le biciclette con motori da più di 750 watt sono legalmente classificate come ciclomotori elettrici o anche motocicli elettrici e devono essere autorizzate e assicurate e il conducente deve avere la patente di guida appropriata. Le biciclette elettriche con motori da 750 watt o meno non richiedono nessuna di queste misure.

I fattori che determinano se 500 watt sono sufficienti includono:

Per mettere tutto questo in prospettiva, menzionerò le mie due bici elettriche. La prima è stata una conversione. Ho installato un motore a trazione centrale Bafang da 750 watt sulla mia bici da turismo Trek 520. Da allora ho saputo che Bafang produce anche motori più piccoli, ma il venditore americano di Bafang non li offre e alcuni amici che avevano già effettuato conversioni utilizzavano il motore da 750 watt, quindi l'ho scelto.

La bici mi dava molta potenza, ma il controller fornito con il kit di conversione aveva 9 livelli di assistenza e, durante la guida, ho scoperto che raramente usavo un livello di assistenza superiore a 5 e più spesso guidavo al livello 4, anche mentre salendo ripide colline. Quindi, in effetti, stavo utilizzando solo il 40-50% della potenza disponibile. Considerato il peso complessivo, raramente pedalavo su quella bici senza almeno un minimo di assistenza, ma forniva comunque un'autonomia di circa 65 miglia su terreni misti, anche se avrei potuto aumentarla acquistando una batteria più grande.

Successivamente ho acquistato un'ebike Specialized Turbo Creo SL Comp E5, che nella sua struttura è una bici da strada leggera di fascia alta. Il suo motore a trazione centrale eroga solo 240 watt di potenza e la bici ha solo tre livelli di assistenza. Li uso tutti e tre, ma quello più alto solo occasionalmente. Tuttavia, a causa del peso minimo della bici (compresi anche il motore e la batteria) e dell'ampia gamma di rapporti, spesso pedale alcune sezioni delle mie pedalate senza utilizzare affatto l'assistenza. La bici offre un'autonomia di circa 80 miglia su terreno misto.

Peso 180 libbre e durante il Trek non ho esitato a portare oggetti extra e avevo persino un cavalletto a due punte. Sulla Creo porto solo oggetti essenziali ed evito accessori come i cavalletti, ma con quella bici meno è davvero di più.

Mio fratello, che pesa solo leggermente più di me, guida una bici elettrica convertita con un motore da 750 watt. Durante un recente giro insieme su un terreno ondulato, con me sulla Creo, ho notato che mentre usciva dagli avvallamenti, lo faceva più velocemente di me, ma che non appena abbiamo superato le colline, non ho avuto problemi a recuperarlo. con lui.

Tutto ciò, unito al fatto che le classificazioni delle ebike limitano la velocità del motore a 20 mph (o 28 mph per la classe 3), suggerisce che per la maggior parte delle persone, nella maggior parte dei casi, 500 watt sono sufficienti per le loro ebike.

Stan Purdumha fatto diversi viaggi in bicicletta a lunga distanza, incluso un giro attraverso l'America raccontato nel suo libroRotola in paradiso tutto il giorno, e un viaggio sulla US 62, dalle Cascate del Niagara, New York, a El Paso, Texas, oggetto del suo libroGiocare nel traffico . Stan, scrittore ed editore freelance, vive in Ohio. Vedi di più suwww.StanPurdum.com.