Aggiornato: il team Norco Factory sta testando un prototipo alto

Feb 10, 2024

Aggiornamento: la versione originale di questo post ipotizzava che il telaio Norco in questione avesse un collegamento a 6 barre che, in senso stretto, non è corretto. Questo è stato il nostro malinteso e ringraziamo DHDave per averci costretto a ripensare questo. In realtà è un collegamento a quattro barre che definisce il percorso dell'asse posteriore in questo prototipo di telaio, con altri due collegamenti e una forcella molto corta che lavorano per azionare l'ammortizzatore posteriore. Detto questo, non avremo una comprensione completa del prototipo della bici Norco DH finché non avremo visto come tutte le barre ruotano mentre la parte posteriore viene spinta durante la sua corsa e non avremo informazioni più dettagliate da Norco.

Gracey Hemstreet, Lucas Cruz e Mark Wallace hanno testato un nuovissimo prototipo di bici da downhill in alluminio della Norco. E Lucas Cruz ha appena vinto i Campionati nazionali canadesi di discesa libera in sella alla sua. Ecco cosa abbiamo raccolto finora.

Fino ad ora, Gracey Hemstreet, Lucas Cruz e Mark Wallace hanno pilotato la Norco Range DH agli eventi dell'UCI Downhill World Series, che è essenzialmente una versione a lungo viaggio della Range Enduro Bike, adattata per le piste impegnative con una forcella a doppia corona. e un collegamento modificato nella parte posteriore per consentire al telaio di accettare un ammortizzatore con corsa più lunga. Ora, a quanto pare, il team beneficerà di una bici da downhill dedicata che utilizza un design delle sospensioni completamente nuovo.

Salutando il collegamento a perno singolo dell'Aurum HSP, il nuovo Norco vede un collegamento a quattro barre che sembra essere una modifica di quello che vediamo implementato sulla gamma Norco. Quest'ultimo vede il collegamento inferiore articolarsi attorno ad un perno concentrico al movimento centrale, e collegato ad un collegamento secondario che serve solo a guidare l'ammortizzatore.

Al contrario, il collegamento inferiore di questo prototipo in alluminio (azzurro) è collegato in modo girevole al triangolo anteriore in una posizione sopra e leggermente a poppa del movimento centrale. Tra questo e l'ammortizzatore posteriore ci sono due collegamenti che lavorano insieme (rosa e arancione) per azionare una forcella molto corta (blu scuro), che è l'ultimo elemento coinvolto nell'azionamento dell'ammortizzatore posteriore.

Abbiamo contattato Norco per un commento sul nuovo design del collegamento. Richard Belson del Norco Communications Team ha dichiarato: “Il nuovo prototipo DH utilizza una rivisitazione completa del design delle sospensioni High Virtual Pivot che abbiamo introdotto sulla gamma un paio di anni fa, ma ottimizzato per le gare DH. I collegamenti personalizzati e i componenti delle sospensioni consentono la messa a punto delle curve di leva e ci consentono un controllo quasi infinito su ogni aspetto delle prestazioni delle sospensioni. L’obiettivo principale del progetto era quello di fornire al Norco Factory Team la migliore attrezzatura disponibile per vincere le gare e fornire agli ingegneri un livello di controllo senza precedenti sulla cinematica e sulla messa a punto di ogni aspetto delle sospensioni”.

In effetti, Norco mantiene il perno alto, apparentemente molto soddisfatto della maggior parte del percorso dell'asse posteriore che offre. Una puleggia tenditrice sembra essere posizionata concentrica al perno superiore per instradare la catena in modo tale da ridurre gli effetti negativi della crescita della catena che altrimenti comprometterebbero le prestazioni di questa disposizione.

Il team utilizza una puleggia tenditrice da 22 T, che è molto grande per gli attuali standard del settore. Solo il Nicolai Nucleon 16 con Lal Bikes Supre Drive gestisce una puleggia folle così grande; la maggiore circonferenza della puleggia riduce l'articolazione richiesta su ciascun collegamento e quindi l'attrito nel sistema.

Non commenterò quale tipo di cinematica potrebbe derivare da un simile layout, ma sembra funzionare bene sia con gli ammortizzatori ad aria che con quelli a bobina. Lucas Cruz ha appena vinto i Campionati Nazionali Canadesi a bordo di questo prototipo di bici Norco DH, dotata di un ammortizzatore ad aria RockShox che fa funzionare una bombola d'aria molto, molto grande - rispetto all'aria di dimensioni modeste che possiamo vedere sugli ammortizzatori ad aria Super Deluxe Ultimate, che È. Nel frattempo, la bici del 2 ° posto Mark Wallace era con molle elicoidali.

Degno di nota è anche il fatto che un ingegnere di sviluppo Norco coinvolto nella creazione di questa bici, Kirk McDowall, ha occupato il terzo posto sullo stesso podio. Chapeau.