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Aug 16, 2023

Una prima corsa la mattina della corsa su strada maschile del Campionato del Mondo 2023

Questo concorso è ora chiuso

Di Ashley Quinlan

Pubblicato: 6 agosto 2023 alle 15:00

Specialized ha presentato ufficialmente la nuova Tarmac SL8 nel giorno della gara su strada maschile ai Campionati del mondo 2023.

La Tarmac SL8, che si dice sia la bici più veloce che Specialized abbia mai realizzato, sarà guidata da piloti selezionati in gara, molti dei quali questa volta hanno la possibilità di salire sul gradino più alto del podio.

La mattina della gara, ho potuto fare un giro con la nuova S-Works Tarmac SL8 nella campagna ondulata intorno alla città ospitante di Glasgow.

Sebbene 50 km siano sufficienti solo per raccogliere alcune prime impressioni, la S-Works Tarmac SL8 dà sicuramente l'impressione di una bici da corsa a tutto tondo serenamente veloce e altamente raffinata.

Considerando il livello di finezza (e successo) raggiunto dalla vecchia Tarmac SL7, ciò non sorprende, ma col tempo la SL8 potrebbe rivelarsi il prossimo punto di riferimento per il genere delle bici da corsa all-in-one.

Dato che la nuova bici è stata soggetta a numerose indiscrezioni prima del lancio, la forma della nuova Tarmac SL8 non è stata una sorpresa quando è stata svelata ai media.

Dal vivo, il nuovo tubo sterzo allungato non sembra così ultraterreno come in quegli scatti spia, in parte perché è stato abbinato al nuovo abitacolo integrato Roval Rapide.

In effetti, è straordinariamente sottile. Una volta che l'ho registrato e sono andato avanti, non ho più trovato il mio sguardo attratto da esso.

Il tubo sella e il reggisella snelliti sono un altro cambiamento evidente, ma uno su cui altri marchi (mi viene subito in mente la serie F di Pinarello) stanno già saltando alla ricerca di un flusso d'aria migliore.

Si dice che il resto della bici sia stato sviluppato utilizzando Specialized Aethos come ispirazione per migliorare il rapporto rigidità-peso, la conformità e la qualità di guida complessiva.

Non sono ancora in grado di trarre conclusioni definitive al riguardo, ma almeno esteticamente la nuova Tarmac SL8 sembra ben proporzionata e un'evoluzione ponderata della Tarmac SL7.

Il mio primo assaggio della Tarmac SL8 è stato un percorso ondulato di 50 km nella campagna circostante Glasgow.

Configurato secondo le mie specifiche di adattamento alla bici, avevo un S-Works Tarmac SL8 completo con assetto Shimano Dura-Ace Di2 R9200, con ruote Roval Rapide CLX II.

L'unico passaggio da notare è la mia scelta di una sella Specialized S-Works Power Mirror (le biciclette verranno spedite di serie con un trespolo Romin Mirror), che Specialized afferma che anche i singoli rivenditori possono effettuare a loro discrezione.

Immediatamente, però, la bici è sembrata facile da guidare, ben bilanciata e fondamentalmente veloce.

Ciò non dovrebbe sorprendere chiunque abbia familiarità con l'S-Works Tarmac SL7, dato che la geometria è rimasta volutamente invariata.

Non avevo guidato la Tarmac SL7 prima di salire sulla SL8, ma sono sicuro che la manovrabilità è identica a quella della vecchia bici.

La parte anteriore della bici sembra affilata e tattile senza essere eccessivamente sensibile: mi sono trovato in grado di lanciarla da un lato all'altro fuori dalla sella con la certezza immediata che non sfreccerebbe troppo bruscamente (come ho sentito con l'Orbea Orca OMX).

Questa fiducia ha poi alimentato la mia inclinazione a dare davvero il massimo e a guidare sui pedali in salita e nei rari tratti di strada pianeggiante che ho percorso, oltre a spingere la parte anteriore della bici in discesa.

Quando l'ho fatto, l'S-Works Tarmac SL8 sembrava teso e rigido, ma anche sorprendentemente stabile e fluido.

Avrei preferito utilizzare pneumatici 28c (invece della gomma 26c S-Works Turbo 2BR, mi è stato detto che tutte le bici S-Works verranno fornite di default) per ulteriori miglioramenti in termini di comfort e stabilità di guida sulle strade di Glasgow. Tuttavia, è un inconveniente, spero che un rivenditore sia in grado di aiutarti.

In ogni caso, sia che si pedali in salita, in discesa o su strade pianeggianti, il senso di velocità (e la facilità con cui viene erogato) è palpabile.